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Le Kia Sorento HEV et PHEV 2027 poursuit l’évolution d’un VUS intermédiaire qui se distingue par sa polyvalence, ses trois rangées de sièges et le choix entre une motorisation hybride conventionnelle et une motorisation hybride rechargeable. Pour les automobilistes de Blainville et des Laurentides, le Sorento représente une solution particulièrement intéressante pour combiner les déplacements quotidiens, les besoins d’une famille et les longues escapades sur les routes du Québec.
Même si le Kia Sorento 2027 n’est pas encore arrivé chez Boisvert Kia, nous disposons déjà de renseignements techniques canadiens permettant d’avoir un bon aperçu des Sorento HEV et PHEV 2027. Le modèle 2026 demeure toutefois celui à considérer si vous souhaitez prendre la route sans attendre l’arrivée du prochain millésime.
Vous pouvez dès maintenant consulter notre inventaire de Kia Sorento hybride et hybride rechargeable chez Boisvert Kia à Blainville.
Kia continuera de proposer deux approches distinctes de l’électrification avec le Sorento 2027. Le Sorento HEV 2027 est un hybride conventionnel qui gère automatiquement l’utilisation de son moteur à essence et de son moteur électrique. Il n’est donc pas nécessaire de le brancher.
Le Sorento PHEV 2027, pour sa part, est un hybride rechargeable. Sa batterie de plus grande capacité permet d’effectuer une partie des déplacements en mode électrique lorsque celle-ci est suffisamment chargée. Une fois l’énergie électrique disponible utilisée, le moteur à essence permet de poursuivre le trajet sans dépendre d’une borne de recharge.
Cette différence peut être importante pour un conducteur des Laurentides. Une personne qui effectue de nombreux déplacements et qui ne souhaite pas modifier ses habitudes de ravitaillement pourrait privilégier le Sorento HEV. À l’inverse, un automobiliste pouvant recharger son véhicule à la maison et dont les déplacements quotidiens sont relativement courts pourrait tirer davantage profit du Sorento PHEV.
Le Kia Sorento HEV 2027 est équipé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé T-GDI de 1,6 litre de 1 598 cm³ associé à un système hybride et à un moteur électrique synchrone à aimants permanents.
La puissance combinée annoncée atteint 227 chevaux, tandis que le couple combiné s’établit à 258 lb-pi. Cette configuration cherche ainsi un équilibre entre les performances nécessaires à un VUS familial et une consommation de carburant raisonnable.
La batterie lithium-ion polymère du Sorento HEV fonctionne sous 270 volts et offre une capacité énergétique de 1,49 kWh. Comme il s’agit d’un système hybride conventionnel, le conducteur n’a pas à brancher le véhicule pour profiter de l’assistance électrique.
Le Sorento HEV 2027 fonctionne également à l’essence ordinaire recommandée, un aspect appréciable lorsqu’on parcourt régulièrement de longues distances.
Le Kia Sorento PHEV 2027 reprend un quatre cylindres T-GDI turbocompressé de 1,6 litre, mais l’ensemble hybride rechargeable est plus puissant.
La puissance combinée atteint 268 chevaux et le couple combiné 270 lb-pi. Le PHEV dispose d’une batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh fonctionnant sous 360 volts, jumelée à un moteur électrique synchrone à aimants permanents.
Cette puissance supérieure ne signifie pas que le PHEV abandonne sa vocation familiale. Elle procure plutôt une réserve de puissance intéressante pour les accélérations, les dépassements et les déplacements avec plusieurs passagers et leurs bagages.
Le moteur accepte lui aussi de l’essence ordinaire, avec un indice d’octane de 87 ou plus recommandé.
L’une des données les plus intéressantes du Kia Sorento hybride rechargeable 2027 concerne son autonomie électrique. Les renseignements canadiens annoncent une autonomie allant jusqu’à 55 km en mode électrique.
Cette distance peut couvrir une portion importante des déplacements quotidiens de nombreux automobilistes. Pour quelqu’un qui habite Blainville et effectue principalement de courts trajets dans les environs, la possibilité de recharger régulièrement le véhicule peut donc réduire considérablement l’utilisation du moteur à essence.
Kia annonce une consommation estimée de 6,9 L/100 km en fonctionnement à l’essence et une cote combinée essence-électricité de 2,8 Le/100 km.
Le temps de recharge estimé est d’environ 3,8 heures sur une alimentation de 240 V. Le PHEV devient ainsi particulièrement intéressant lorsqu’une recharge à domicile peut être intégrée à la routine quotidienne.
Le Sorento HEV 2027 mise plutôt sur la simplicité d’un hybride qui n’a jamais besoin d’être branché.
Sa consommation estimée selon les essais à cinq cycles est de 7,2 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur l’autoroute et 7,0 L/100 km en conduite combinée.
Le réservoir du HEV peut contenir 67 litres, comparativement à 47 litres pour le PHEV.
Ces caractéristiques rendent le HEV particulièrement intéressant pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres, notamment entre Blainville et les différentes municipalités des Laurentides, ou qui effectuent régulièrement de longs trajets sur l’autoroute.
Les Kia Sorento HEV et PHEV 2027 destinés au marché canadien profitent d’une traction intégrale active sur demande et d’une boîte automatique à six rapports.
Il s’agit d’un élément particulièrement pertinent au Québec. Les routes enneigées et glacées font partie de la réalité hivernale à Blainville et dans les Laurentides. Bien que la traction intégrale ne remplace évidemment pas de bons pneus d’hiver ni une conduite adaptée aux conditions, elle constitue un avantage appréciable pour un VUS familial utilisé toute l’année.
Le conducteur profite également de la sélection des modes de conduite et de palettes de changement de vitesse montées au volant.
| Caractéristique | Kia Sorento HEV 2027 | Kia Sorento PHEV 2027 |
| Moteur à essence | 1,6 L T-GDI turbo, 4 cylindres | 1,6 L T-GDI turbo, 4 cylindres |
| Cylindrée | 1 598 cm³ | 1 598 cm³ |
| Puissance combinée | 227 ch | 268 ch |
| Couple combiné | 258 lb-pi | 270 lb-pi |
| Batterie | 1,49 kWh | 13,8 kWh |
| Autonomie électrique annoncée | Non applicable | 55 km |
| Consommation combinée annoncée | 7,0 L/100 km | 6,9 L/100 km en fonctionnement à l’essence |
| Cote essence + électricité | Non applicable | 2,8 Le/100 km |
| Recharge externe | Non | Oui |
| Recharge sur 240 V | Non applicable | Environ 3,8 heures |
| Transmission | Automatique 6 rapports | Automatique 6 rapports |
| Rouage | Traction intégrale active sur demande | Traction intégrale active sur demande |
| Capacité maximale de remorquage | 2 000 lb lorsque correctement équipé | 2 000 lb lorsque correctement équipé |
| Volume maximal de chargement | 2 139 L | 2 139 L |
| Réservoir | 67 L | 47 L |
La polyvalence demeure au cœur de la proposition du Sorento. Les versions HEV et PHEV 2027 affichent une longueur de 4 815 mm, une largeur de 1 900 mm, une hauteur de 1 700 mm et un empattement de 2 815 mm.
L’espace de chargement est particulièrement intéressant pour une famille. Avec la troisième rangée en utilisation, le Sorento offre 357 litres de volume derrière celle-ci. Derrière la deuxième rangée, la capacité varie de 1 090 à 1 274 litres, selon la position des sièges. Lorsque l’espace derrière la première rangée est exploité, le volume peut atteindre 2 139 litres.
Cela permet au Sorento de conserver des dimensions adaptées à une utilisation quotidienne tout en offrant la flexibilité recherchée pour transporter des bagages, de l’équipement sportif ou les achats d’une famille.
Pour une fin de semaine dans les Laurentides, une sortie de ski en hiver ou simplement les activités familiales autour de Blainville, cette modularité constitue l’un de ses principaux arguments.
Le millésime 2027 apporte un changement notable dans la configuration intérieure du Sorento hybride.
Les Sorento HEV LX et EX 2027 passent à une configuration de sept passagers, alors que ces versions comptaient six places pour les années-modèles 2025 et 2026. Le Sorento HEV SX 2027 conserve pour sa part une configuration à six passagers.
C’est une évolution intéressante pour les familles qui recherchent précisément un VUS hybride offrant une troisième rangée et jusqu’à sept places.
L’espace aux jambes atteint 1 052 mm à l’avant. La deuxième rangée propose jusqu’à 1 034 mm dans le HEV et 1 024 mm dans le PHEV, tandis que la troisième rangée offre 752 mm.
Les deux motorisations peuvent atteindre une capacité maximale de remorquage de 2 000 lb lorsque le véhicule est correctement équipé.
Cette capacité peut convenir à certains besoins récréatifs légers. Il demeure important de respecter les limites de poids du véhicule et les instructions de remorquage du manuel du propriétaire, ainsi que d’utiliser l’équipement approprié.
Pour les propriétaires qui souhaitent transporter leur équipement vers un chalet ou profiter des activités de plein air offertes dans les Laurentides, cette capacité ajoute une autre dimension à la polyvalence du Sorento.
L’environnement numérique occupe une place importante à bord. Dès la version LX, le Sorento reçoit notamment une interface multimédia de 12,3 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, Kia Connect et les mises à jour logicielles à distance.
Les versions supérieures enrichissent considérablement l’expérience. Le SX propose notamment une interface multimédia de 12,3 pouces avec navigation, un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, Digital Key 2 et un système audio haut de gamme Bose.
Les fonctionnalités Kia Connect prévues comprennent notamment des commandes à distance, la vérification de l’état du véhicule, des fonctions de diagnostic et plusieurs services connectés. Certaines fonctions dépendent cependant de la version choisie. Pour le PHEV, des fonctionnalités liées à l’état de la batterie, à la recharge et à la programmation de celle-ci sont également prévues.
Le Sorento 2027 propose une gamme étoffée de technologies d’aide à la conduite. Les équipements varient selon la version, mais on retrouve notamment le régulateur de vitesse intelligent avec fonction Stop & Go, l’assistance au maintien dans la voie, l’assistance de suivi de voie et différents systèmes de prévention des collisions.
Les versions SX ajoutent des technologies plus évoluées, dont le moniteur de vision périphérique, le moniteur d’angle mort et l’assistance à la conduite sur autoroute HDA 2.
Ces technologies peuvent être particulièrement appréciables pour les déplacements quotidiens sur les grands axes routiers des Laurentides et de la Rive-Nord, sans se substituer à l’attention du conducteur.
Le Kia Sorento HEV/PHEV 2027 à Blainville s’adresse à un marché où la polyvalence prend tout son sens. Entre la circulation quotidienne, les déplacements vers Montréal, les routes des Laurentides et les activités de plein air, un VUS familial doit pouvoir s’adapter à des contextes très différents.
Le HEV répond davantage au conducteur qui souhaite réduire sa consommation sans avoir à penser à la recharge. Le PHEV ajoute la possibilité d’effectuer jusqu’à 55 km en mode électrique selon les données annoncées, tout en conservant la flexibilité d’un moteur à essence pour les longues distances.
À Boisvert Kia à Blainville, notre équipe pourra vous aider à déterminer laquelle de ces deux technologies correspond le mieux à votre kilométrage et à vos habitudes.
Vous n’avez toutefois pas besoin d’attendre le modèle 2027 pour découvrir un Sorento électrifié. Boisvert Kia possède actuellement des Kia Sorento HEV 2026 et Kia Sorento PHEV 2026 dans son inventaire à Blainville, sous réserve des ventes et des arrivages.
C’est également une excellente façon de découvrir le comportement d’un Sorento hybride ou hybride rechargeable avant l’arrivée du prochain millésime. Vous pouvez consulter les Sorento hybrides et hybrides rechargeables actuellement disponibles et planifier un essai routier chez Boisvert Kia.
Vous avez présentement un véhicule? Vous pouvez aussi obtenir une estimation de sa valeur d’échange, une étape pratique pour évaluer plus précisément le coût de votre prochain Sorento.
Le choix entre HEV et PHEV dépend surtout de votre utilisation. Le Sorento HEV offre une excellente simplicité : aucune recharge à planifier et une consommation combinée annoncée de 7,0 L/100 km pour le modèle 2027. Le PHEV mise plutôt sur ses 268 chevaux, sa batterie de 13,8 kWh et ses 55 km d’autonomie électrique annoncée.
Dans les deux cas, on conserve ce qui fait l’intérêt du Sorento : un habitacle polyvalent, trois rangées, un important volume de chargement, la traction intégrale et une gamme complète de technologies.
Si vous envisagez un Sorento, vous pouvez demander une soumission à Boisvert Kia. Vous pouvez également découvrir les options offertes avec Kia Protect pour mieux connaître les protections disponibles pour votre véhicule.
Le Sorento HEV est un hybride conventionnel qui n’a pas besoin d’être branché. Le Sorento PHEV possède une batterie de plus grande capacité pouvant être rechargée sur une source externe et lui permettant de parcourir une certaine distance en mode électrique. Le PHEV 2027 affiche également une puissance combinée supérieure, avec 268 ch contre 227 ch pour le HEV.
L’autonomie électrique annoncée pour le Kia Sorento PHEV 2027 est de 55 km. L’autonomie réellement obtenue peut varier notamment en fonction de la température, de la vitesse, du style de conduite, de l’utilisation du chauffage ou de la climatisation et des conditions routières.
Le temps de recharge estimé annoncé est d’environ 3,8 heures avec une alimentation de 240 V.
Les estimations indiquent 7,2 L/100 km en ville, 6,7 L/100 km sur l’autoroute et 7,0 L/100 km en conduite combinée.
Pour 2027, les versions HEV LX et EX sont configurées pour sept passagers, alors que le HEV SX offre six places. Il s’agit d’un changement important puisque les HEV LX et EX des années-modèles 2025 et 2026 étaient configurés pour six passagers.
Le Sorento offre 357 L derrière la troisième rangée, de 1 090 à 1 274 L derrière la deuxième rangée, selon la position des sièges, et jusqu’à 2 139 L derrière la première rangée.
Le Kia Sorento HEV et le Sorento PHEV 2027 peuvent remorquer jusqu’à 2 000 lb lorsqu’ils sont correctement équipés. Les limites de poids et les directives du constructeur doivent toujours être respectées.
Le Sorento 2027 n’est pas encore disponible chez Boisvert Kia au moment de rédiger ces lignes. Les automobilistes qui ne souhaitent pas attendre peuvent cependant découvrir les Kia Sorento HEV et PHEV 2026 actuellement offerts dans notre inventaire, selon les disponibilités.
Boisvert Kia est situé à Blainville, sur le boulevard Curé-Labelle, et dessert les automobilistes de Blainville et des Laurentides. Vous pouvez venir découvrir nos Sorento 2026, effectuer un essai routier et discuter avec notre équipe des différences entre les technologies HEV et PHEV.
Le Kia Sorento HEV/PHEV 2027 s’annonce comme une option particulièrement polyvalente pour les familles à la recherche d’un VUS électrifié à trois rangées. Le HEV privilégie la simplicité et l’efficacité sans recharge, tandis que le PHEV ajoute une autonomie électrique de 55 km et une puissance combinée de 268 chevaux.
En attendant son arrivée, le Kia Sorento HEV/PHEV 2026 permet déjà de découvrir cette combinaison de polyvalence, d’électrification et de traction intégrale.
Consultez dès maintenant notre inventaire de Kia Sorento HEV et PHEV 2026, réservez votre essai routier ou communiquez avec l’équipe de Boisvert Kia à Blainville pour discuter de votre prochain Sorento.
